Đút động cơ Komatsu

Piston Komatsu là thành phần đặc biệt nhất của động cơ đốt trong, vì các quá trình nhiệt động lực học của động cơ được thực hiện với sự trợ giúp của nó. Piston động cơ Komatsu

Các điều kiện mà piston hoạt động rất khắc nghiệt, đặc trưng bởi áp suất cao, nhiệt độ cao và tải trọng quán tính. Do đó, piston trên động cơ hiện đại được làm bằng vật liệu nhẹ, bền và chịu nhiệt - hợp kim nhôm hoặc ít thường xuyên hơn là thép. Piston Komatsu được sản xuất theo hai cách - đúc phun hoặc dập. Piston rèn cũng có thể được sử dụng, nhưng phương pháp sản xuất này hiện nay cực kỳ hiếm.

Piston Komatsu là các bộ phận cấu trúc một mảnh, thường được chia thành phần đầu (gọi là đáy trong một số nguồn) và phần váy. Hình dạng và thiết kế của piston phần lớn phụ thuộc vào loại động cơ, hình dạng của buồng đốt và quá trình đốt cháy diễn ra trong đó. Trong đầu piston của động cơ diesel có một hình dạng nhất định của buồng đốt, tạo ra độ xoáy tốt và cải thiện sự hình thành hỗn hợp.

Bên dưới đầu piston Komatsu có các rãnh để lắp vòng piston.

Piston được kết nối với thanh truyền bằng chốt piston, có dạng ống và làm bằng thép. Có nhiều cách khác nhau để lắp chốt piston. Phổ biến nhất là chốt nổi, có thể xoay trong trục của thanh truyền và đầu piston trong quá trình hoạt động. Để ngăn chốt di chuyển, chốt được cố định bằng vòng khóa. Ít phổ biến hơn là cố định chặt đầu chốt trong piston hoặc cố định chặt chốt trong đầu piston của thanh truyền.